دراسة متغيرات عمل المتحسسات في محرك المركبة وتصميم برنامج حاسوبي لمحاكاة عملها

Abstract

منظومات حقن الوقود الالكترونية التي ادخلت على محركات المركبات كثيرة و ومتعددة , تم دراسة منظومة حقن وقود نوع (multi port)  حيث يستخدم فيها مجموعة من المتحسسات , و دراسة متغيرات عمل المتحسسات من درجات حرارة  وقيمة المقاومة وقيمة الفولتية ومقدار المجال المغناطيسي وعدد دورات المحرك ومقدار التخلخل وسرعة المركبة ودرجات تقديم الشرارة وكانت النتائج:

1. مقاومة عالية من المتحسس (محرك بارد) يؤدي الى فولتية عالية ، ووقود اكثر و مقاومة واطئة من المتحسس (محرك ساخن) يؤدي الى فولتية واطئة ،ووقود اقل
2. فتحة صغيرة لقرص الخانق يؤدي الى فولتية واطئة في المتحسس ، وقود قليل ، وفتحة كبيرة لقرص الخانق يؤدي الى  فولتية المتحسس عالية ، وقود كثير
3. تخلخل عالي في الضغط يؤدي الى فولتية واطئة ،  توقيت اكثر ،  وقود اقل  و  تخلخل واطئ في الضغط يؤدي الى فولتية عالية ،  توقيت اقل وقود اكثر
4. درجة حرارة هواء بارد يؤدي الى مقاومة عالية ،  فولتية عالية في الحاسوب ،وقود اكثر و  درجة حرارة هواء دافئ يؤدي الى  مقاومة واطئة ، فولتية واطئة في الحاسوب ، وقود قليل
5. سرعة المركبة قليلة يؤدي الى مجال مغناطيسي ضعيف ، فولتية حاسوب قليلة و سرعة المركبة عالية يؤدي الى  مجال مغناطيسي عالي ، فولتية حاسوب عالية

مجال العمل الطبيعي لمتحسس الطرق بين 5.1 – 5.3 فولت  و اقل  او اكثر من ذلك يؤدي الى تاخير توقيت بمقدار 4 درجة. واعتمادا على هذه المتغيرات و باستخدام لغة فجوال بيسك تم تصميم برنامج حاسوبي يحاكي عمل متحسسات محرك المركبة